NA PISTA DE DH DO TEAM DO MONTE S. BRÁS

Neste sabado passado, dia 29Dez2012, fui com meu filho Ricardo Soares, piloto de DH, visitar  e experimentar a nova pista que o pessoal do Team do Monte S. Brás construiu. Quando lá chegamos, já por lá andavam os Pilotod do Team (Cerejo, Pinheiro e Guerra), tendo-se juntado a eles o Ricardo, como pilotos a experimentar e testar a pista e eu como fotografo.

Foi uma tarde de Sábado bem passada, na companhia de Pilotos bem dispostos, que adoram o DH e que em todos os tempos livres em que podem estar juntos, treinam a modalidade em amena convivència e alegre convivio.

Aqui ficam as fotos do dia passado com a malta do team S. Brás.

This past Saturday, 29Dez2012 day, I went with my son Ricardo Soares, DH racer, visit and experience the new track that the staff of the Team Monte S. Brás built. When we got there, there already walked the Pilotod Team (Cerejo, Pine and War), having joined them Ricardo, as riders try and test the track and I as a photographer.
It was a Saturday afternoon well spent in good company willing Riders who love the DH and that in all the free time they can be together, train mode coexistence in mild and cheerful conviviality.
Here are the photos of the last day with the guys from the team S. Brás.

AVALANCHE LICOR BEIRÃO 2012 - SERRA DA LOUSÃ

Domingo dia 07OUT2012, o Ricardo e mais uma amigo José Pinto, deslocaram-se para a Lousã para participarem na Avalanche Licor Beirão. Por lá também já andavam alguns Pilotos do DH (Mauricio, Pinheiro, Guerra, Cerejo, todos do DH/FR Monte São Brás), malta que está sempre presente nos DHU que se realizam por as Cidades e Vilas do Norte de Portugal. Também esta malta costuma treinar na "sua" pista privativa do Monte São Brás - Vila do Bispo. A partida do Porto foi às 05H30M e logo por volta das 09H00 os dois Pilotos (Ricardo e Jose Pinto), estavam a caminho da partida para a primeira descida de treinos. Quando esta acabou, logo toca a subir novamente para a partida, mas desta vez com o Pessoal do DH/FR Monte São Brás que por lá andava e tinha uma carrinha à sua disposição (alugaram uma carrinha e casa para poderem desfrutar dos trilhos da serra da Lousã, e também estarem mais á vontade para os treinos da Avalanche).

Por volta das 13H a Organização começou a transportar os Pilotos para o local da Meta, já que a partida para a Descida em competição estava marcada para as 14H30M. O Ricardo como se inscreveu já na ultima semana de inscrições foi-lhe atribuido o Dorsal 455, ou seja arrancaria das duas ou três ultimas filas de Pilotos, já que estavam inscritos cerca de 504 Pilotos e a partida era dada com filas de 20 Pilotos consuante o Dorsal atribuido. 

Foi aprimeira vez que o Ricardo participou nesta prova, e com os poucos treinos que efetuou, não poderia arriscar muito. Pelas informações recolhidas a prova é técnica, dificel, já que são cerca de 20 a 30 minutos a descer num misto de estradões, singles tracks, com muita gravilha pedra solta mas também muito pó.

Nesta prova o Ricardo optou por fazer a descida com a sua Rock Machine de All Mountin de suspensão total, (não levou a bike de DH), com os discos de 160mm na roda traseira e 180mm na roda dianteira e devido ao uso muito violento dos travões na descida, quando estava a chegar já ao final da prova, já a bicicleta não obedecia quando ele travava, pois os discos de travões estavam demasiado aquecidos e as próprias pastilhas também já estavam muito gastas.

De qualquer maneira a prova não correu mal, para a primeira vez, e terminou com um bom lugar (217º classificado).

Segundo ele a prova é boa e para o ano se tudo correr bem, lá estará novamente na prova e talvez também eu participe.

Aqui ficam as fotos possiveis.

Sunday 07OUT2012 day, Ricardo and another friend José Pinto, moved to Lousã to participate in Avalanche Liquor Beirão. There has also walked some DH racers (Mauricio Pine War Cerejo, all the DH / FR Mount Saint Blaise), guys that is always present in the DHU, made in the Towns and Cities of Northern Portugal. Also this guys usually train in "his" private lane Monte São Brás - Vila do Bispo. The match was at the Port 05H30M and then around 09:00 the two pilots (Ricardo and Jose Pinto) were in the way of starting for the first descent of training. When this is over, soon to rise again to play the game, but this time with the staff of the DH / FR Mount St. Brás who walked there and had a van at your disposal (rented a van and home in order to enjoy the trails saw Lousã, and will also be more comfortable workouts Avalanche).
Around 13H Organization began transporting the Riders to the site of Meta, since the departure for the Downhill competition was scheduled for 14h30. Ricardo already signed up as the last week of entries was assigned Number 455, or pluck the last two or three rows of riders, since they were enrolled about 504 pilots and was given starting with rows of 20 riders consuante the Dorsal assigned.
The First time was Ricardo participated in the competition, and with the few workouts that made​​, could not risk too much. Information collected by the proof is technical, dificel, since they are about 20 to 30 minutes down a mix of dirt roads, tracks singles, with much loose gravel stone but also very dusty.
This proves Ricardo opted to make the descent with his Rock Machine of All Mountin full suspension (not DH took the bike), with 160mm discs at the rear wheel and the front wheel and 180mm due too violent to use the brakes on the descent, when he was already coming to the end of the race, the bike has not obeyed when he was fighting because the brake discs were too warm and the inserts themselves also were too worn.
Anyway the race did not run poorly, for the first time, and ended up with a good place (217 th overall).
He said the evidence is good and for the year if all goes well, there will again be in the race and perhaps I participate.

TAÇA PORTUGAL DHU 2012 - COIMBRA

No domingo 30 de Setembro de 2012, o Ricardo e restante familia rumaram para Coimbra para a última prova da Taça de Portugal de DHU em 2012.

Das quatro provas calendarizadas desta Taça, o Ricardo só pode estar presente em duas (a 1ª em Penacova e a 4ª e ultima em Coimbra), não esteve presente em Mertola (2ª Prova) e em Belas-Sintra (3ª Prova). A sua não presença não foi devido a lesão ou por não querer participar, mas prendeu-se a motivos económicos, pois como não é atleta que receba patrocinios (coisa que não tivesse, procurado, mas infelizmente para o DH as empresas não apostam, gostando mais de apostar no Futebol), por isso e devido aos custos da deslocações a Mertola e Belas, não participou nessas etapas da Taça.

Às nova da manhã já estavamos a estacionar a viatura, que transportava a familia e a Bike (BIGHIT) para depois de o Piloto ter passado pelo secretariado da prova, afim de entregar o cartão de atleta federado e confirmar a sua presença, lá rumamos para o reconhecimento do percurso, isto feito a pé.

As primeiras impressões foram de que a prova iria ser um pouco fisica, com um percurso bonito, misto pois tinha zonas em terra e outras em pedra, com obstaculos montados pela organização que estavam bem construidos e o percurso muito bem marcado com fitas balizadoras.

Depois foi o começar os treinos, para sentir a pista, ver quais as melhores trajetórias, analisar os saltos e essencialmente analisar o piso, principalmente o de pedra (algo escorregadio, pois era de pedra calcaria). O Ricardo efetuou três descidas e logo se começou a notar que o pessoal iria chegar à linha de meta com a lingua de fora, isto se por acaso não tivesse alguma escorregadela durante o percurso na zoan de pedra.

Às 14 horas, começaram as hostilidades, primeiro com a Promoção, Femininos, Juniores, Cadetes e por fim os Elites. Nesta primeira descida o Ricardo chegou à meta já estourado, não tendo efetuado um grande tempo, ficou-se pelo meio da tabela.

Às 16 horas a segunda manga, e o Ricardo melhorou o tempo da primeira manga, não dando para melhorar na classificação geral. Como quase sempre o vencedor da prova foi o José Borges, tendo sido o Vencedor da Taça o Paulo Domingos ( O Amarelo), já que no computo de todas as provas da Taça foi o que somou mais pontos.

Mais uma época cumprida, com uma Bike que se nota que está ultrapassada. mas é a que tem. Como não podia deixar de ser também houve um pequeno precalço com a roda traseira da bike do Ricardo, pois no obstaculo da zona do Padock, a recepção não foi a mais correta e como aroda traseira bateu na esquina, amaçou a jante, mas por incrivel que pareça, mesmo assim o Ricardo ainda conseguiu trazer a bike até há linha de meta. Para o ano a ver vamos.

Tudo vai depender do que estiver para vir, tanto a nivel Financeiro, como patrocinios angariados, se os houver, como até  no calendário que a federação marcar e locais e datas.

Depois se verá.

Algumas fotos

On Sunday, September 30, 2012, Ricardo and remaining family headed to Coimbra for the final round of the Portugal Cup DHU in 2012.
Of the four races scheduled this Cup, Ricardo can only be present in two (1st Penacova and the 4th and last in Coimbra), was not present in Mertola (2nd Test) and Fine-Sintra (3rd Test). Its not presence was not due to injury or for not wanting to participate, but if held to economic reasons, because how non-athlete who receives sponsorship (something he had not sought, but unfortunately for DH firms do not bet, enjoying more than betting on football), and so due to costs of travel to and Mertola Fine, did not participate in these stages of the Cup.
The new morning we were already to park the car, carrying the family and the Bike (BIGHIT) to the pilot after having passed through the race office, in order to deliver the card federated athlete and confirm their presence, there we headed to the recognition of the route it done on foot.
First impressions were that the evidence would be a little physical with a beautiful mixed route because I had other areas on land and in stone, with obstacles mounted by the organization were well built and the route well marked with ribbons balizadoras.
After the training was the start to feel the track, see what the best paths, analyze heels and essentially examine the floor, mainly stone (something slippery, as was limestone). Ricardo made three descents and soon began to notice that the staff would get to the finish line with the stock off, this is not by chance had any slip along the way in Zoan stone.
At 14 o'clock, the hostilities began, first with the Promotion, Women, Juniors, Cadets and finally the Elites. In this first descent Ricardo reached the goal already popped, not having made a great time, it was-the middle of the table.
At 16 hours the second sleeve, and Ricardo improved the time of the first sleeve, not giving to improve overall. As almost always a match winner was José Borges, having been the Cup winner Paulo Domingos (Yellow), since the computation of all evidence Cup was what added more points.
One more time met with a bike you notice that is outdated. but always has. How could it be there was also a small mishap with the rear wheel of the bike Ricardo, because the obstacle of the Paddock area, the reception was not the most correct and how Aroda back hit the corner, amaçou the rim, but amazing enough, yet Ricardo still managed to bring the bike's finish line. Next year we'll see.
Everything will depend on what is to come, both financially and raised sponsorship, if any, as to the timing and scoring the federation locations and dates.
Then we'll see.
Some photos

DOWNTOWN PONTE DE LIMA 2012

No sabado dia 22SET2012, num dia com algum calor, mas bom para a pratica da modalidade, lá fomos mais uma vez para Ponte de Lima, para que o Ricardo (meu filho), participasse (pela 3ª vez consecutiva), no DownTown desta bonita cidade.

Como sempre, muita malta conhecida, o pessoal do Monte S. Brás (Cerejo, Guerra, Mauricio, etc) mais alguns pilotos do circuito do DHU de Portugal. Também nesta aventura esteve presente um companheiro de treino, aqui na cidade do Porto, do Ricardo.

O percurso era o mesmo dos anos anteriores, já sobejamente conhecido por quase todos os Pilotos presentes e também muito publico a assistir, tanto nos treinos como até das mangas de classificação, o que demonstra que Ponte de Lima, têm uma prova de DH, que muito agrada ao publico da Cidade.

De manhã, como sempre, os treinos para que os Pilotos vejam as melhores trajetórias, como fazer os obstáculos e até onde devem pedalar mais um pouco para ver onde podem ganhar mais umas décimas de segundo. Como não pode deixar de ser nos treinos acontecem algumas quedas, nada de anormal, nem de grande monta, tudo na maior e o pessoal a curtir os obstáculos e a dar algum espetáculo para o muito público presente nos treinos.

Às 14H30M, lá arrancou o primeiro Piloto para a Pista (o dorsal 100), um muido que durante toda a manhã, treinou, mas que a organização não deixou competir, mas que lhe deu o previlégio de ser ele a "ABRIR" a pista para a competição. Quanto a mim a Organização, este muito bem a fazer esta inovação, pois o "dono do dorsal 100" pode vir a ser um dos muitos novos valores que este desporto tem de começar a procurar e é com estes incentivos que novos Pilotos podem aparecer.

Na primeira manga que foi "lançada" por ordem numérica dos frontais (do menor para o maior), com saídas de minuto a minuto, entre pilotos o Ricardo ficou-se pelo 28º lugar em cerca de 80 concorrentes, com um tempo "razoavel" e algo distãnte do primeiro classificado o Piloto José Manuel Borges.

Na segunda manga, esta com saída consoante os tempos realizados na primeira manga, o Ricardo, melhorou o tempo em cerca de 2 segundos, mas manteve a classificação, pois quase todos os pilotos que estavam melhor classificados que ele também os melhoraram. No computo geral, valeu a pena o ter ido a Ponte de Lima, tanto para assistir a bom espetáculo de DH, como até para o convivio que tive com os pessoal de S. Brás, com os pilotos Aurélio e irmão, com o companheiro de treino do Ricardo e com o resto do pessoal que conheço. Também foi bom para o Ricardo e restantes Pilotos que estiveram presentes, pois foi um bom treino para a última prova da Taça de Portugal que se vai realizar em Coimbra, já no próximo fim de semana, dia 30SET2012.

Algumas fotos do evento:

On saturday 22SET2012 in a day with some heat, but good for the sport, there were once again to Ponte de Lima, to what Richard (my son), participate (for the 3rd consecutive time), in DownTown this beautiful city.
As always, a lot of guys known, the staff of Monte S. Brás (Cerejo, War, Mauricio, etc.) plus some pilots of the DHU loop of Portugal. Also in this adventure was present a companion training here in the city of Porto, Ricardo.
The route was the same as in previous years, already well known by almost all riders present and also very public to attend, both in training and up the sleeves of classification, which demonstrates that Ponte de Lima, you have evidence of DH, that is pleasing to the public of the City.
In the morning, as always, the training for the pilots to see the best paths, obstacles and how far should ride a little longer to see where they can earn a few more tenths of a second. As can only be some falls happen in practice, nothing unusual, or a large one, and all the staff enjoy greater obstacles and give a show to the very present in public practice.
At 14:30, there won the first pilot to Runway (dorsal 100), an muido that throughout the morning, trained, but the organization did not leave racing, but that he gave him the privilege of being "OPEN" the clue to the competition. As for me the Organization, this very well to make this innovation, as the "owner of the dorsal 100" may prove to be one of many new values ​​that the sport has to start looking and it is with these new incentives that may appear Riders.
In the first manga that was "launched" in numerical order from the front (smallest to largest), with departures every minute between riders Ricardo was up at 28th place in about 80 competitors with a time "reasonable" and something remote from the first rated the Pilot José Manuel Borges.
In the second race, this time with output depending played in the first leg, Ricardo, improved time in about 2 seconds, but kept the rating because almost all pilots who were ranked best he's also improved. Overall, it was worth it to have gone to Ponte de Lima, both good show to watch DH, but even for socializing I had with the staff of S. Brás, with pilots and brother Aurelius, with fellow training of Ricardo and the rest of the guys I know. It was also nice to Ricardo and other pilots who were present, as was a good workout for the last race of the Portugal to be held in Coimbra, by next weekend, day 30SET2012 Cup.
Some photos of the event:

PASSEIO DE VIANA DO CASTELO - VILA DO CONDE - PORTO

Depois de muitos adiamentos, lá acabou o grupo (4 elementos do Porto e 11 de Braga), por fazer o passeio de Viana do Castelo a Vila do Conde (tendo alguns, os 4 do Porto), resolvido fazer o resto do percurso até à cidade onde residem..
O percurso foi marcado através do GPSIES, e depois de todos terem dado a concordância, lá foi exportado para o GPS e no dia marcado 28JUN2012, foi a concretização do que há muito estava planeado.
Por volta das 05h45m já o pessoal do Porto, estava em Campanhã, para poder apanhar comboio das 06h05m com destino a Valença, mas que nos iria deixar em Viana do Castelo, o inicio da aventura. Quando o comboio chegou a Nine, já o pessoal de Braga, aguardava o comboio para se juntar ao pessoal do Porto.
Às 07h 40m, chegou o comboio a Viana do Castelo e os “15 aventureiros das bikes” saíam da estação e já procuravam um café para adquirirem as devidas calorias que iriam necessitar para efectuar o percurso, que apesar de ser feito a baixo ritmo, prometia ser cansativo e duro para alguns, mais pela falta de treino do que pela dificuldade do mesmo.

Por volta das 08 horas, o grupo começou a andar e logo se atravessou a Ponte de Viana, rumo ao Cabedelo, para depois entrar nos trilhos de uma grande mancha verde até chegar há praia da Amorosa. Depois foi o continuar sempre junto ao mar até Neiva, aldeia piscatória, algo famosa devido a ter um celebre restaurante “Pedra Alta”, restaurante esse que era muito concorrido devido às grandes mariscadas que proporcionava por um preço razoável.

Continuou o grupo sempre na alegre cavaqueira, pelo estradão até foz do Rio Neiva, tendo quase ao chegar ao fim do mesmo, ter virado à esquerda para depois entrar pelos caminhos que ladeiam os campos de cultivo junto da margem norte do Rio Neiva. Depois de o grupo ter passado por uma aldeia, lá encontrou a “ponte” (feita de grandes pedras graníticas, normalmente utilizada na maratona do Luso Galaico) que nos permitiu atravessar o Neiva. Continuou o grupo junto ao Rio Neiva, isto já na margem sul em direcção ao mar, para depois rumar por caminhos agrícolas semeados de batatas e cebolas, com muitos agricultores a trabalhar as terras até chegarmos a Esposende, cidade que normalmente em Abril organiza uma das maiores Maratonas de BTT do Norte, O Luso Galaico, sempre com cerca de dois mil BTTistas, e que já vai na sua 11ªedição.

Sempre junto do Rio Cavado, para logo se atravessar a Ponte que liga Esposende a Fão, ponte essa de construção em ferro e no final da mesma, virar para Ofir, local onde existe uma praia bonita normalmente frequentado por muita população, continuamos sempre junto ao mar até chegar a Apulia, também uma vila piscatória, também com uma praia bonita e um mercado de peixe, onde os pescadores locais fazem o seu negócio e lá foi o grupo seguindo sempre para sul, passando por mais algumas praias e depois de alguns quilómetros por estradas secundárias (com muito pouco trânsito e sempre a conseguir sentir o ar marítimo e por algumas vezes olhar o mar) já estava o grupo a chegar há Povoa do Varzim, cidade com um grande porto de pesca e também onde se realiza outra das grandes maratonas de BTT do Norte “A Maratona BTT da Povoa do Varzim”, normalmente organizada na primeira semana de Outubro, depois do Estádio do Varzim , foi o entrar na Ciclovia, que liga a Cidade da Póvoa a Vila do Conde, até chegar o grupo ao Castelo da Foz do Rio Ave, continuando seguindo o Rio, passando pela caravela quinhentista ancorada no Rio Ave para depois o grupo resolver parar para almoçar.

O almoço, foi, isto para quase todos “Francesinha” e depois de ter acabado o almoço, os 11 de Braga, rumaram para a estação do metro de Vila do Conde, para regressarem ao Porto, utilizando o metro até Campanhã para puderem apanhar o comboio até Braga.

O pessoal que reside no Porto, continuou o passeio sempre junto ao mar pelos trilhos, já muito utilizados, por pelo menos dois elementos do grupo. As localidades por onde esses 4 elementos passaram foram, Arvore, junto do parque de campismo, fazendo o percurso por trilhos junto das dunas até Mindelo, seguindo sempre junto ao mar até Vila Chã, também uma vila piscatória, para logo depois de andar em cima dos novos passadiços que existem junto das praias chegarmos ao marco geodésico de Labruje, para logo se entrar em Angeiras, também uma vila piscatória, seguiu o grupo sempre junto do mar, já utilizando a nova ciclovia até chegar à praia da Memória, local de desembarque da força expedicionária que veio libertar o Porto, aquando da guerra entre absolutistas e liberais, para logo passar junto da Refinaria de Petróleo da Leça da Palmeira, passando pelo farol da Boa Nova, marginal das praias de Leça, seguindo pela ciclovia, entrando na ponte móvel da doca de Leixões, passar junto da lota do peixe de Matosinhos, marginal das praias de Matosinhos, para logo se ver os emblemáticos “Anémona” e Edifício Transparente, local onde os 4 se dividiram, pois 2 subiram a estrada da circunvalação e os outros dois ainda continuaram atravessando o parque da cidade, tendo depois subido a Avenida da Boavista, até junto da Rotunda com o mesmo nome, local onde terminou o passeio.
Foi um passeio, extremamente agradável, na companhia de pessoal muito bem disposto, que se manteve sempre unido, isto apesar de algumas contrariedades, por duas vezes a malta saiu do trilho e andamos a procurar o mesmo isto recorrendo a informações das pessoas que encontrávamos, ou então andando mesmo procurando por onde devíamos ir, três furos (dois meus) com as consequentes paragens, e por duas ou três vezes o ter de desmontar das Bikes, pois o percurso tinha autênticos “bunkers” de areia, que não dava para andar em cima da “burra”, de resto tudo muito porreiro.

PROVA DE DHU SANTO TIRSO 01JUL2012

Num domingo (01JUL2012) de temperatura amena, solarengo, bom para a prática do DHU, lá rumou o Ricardo Soares para Santo Tirso para mais uma prova, neste caso a sua segunda participação no 2º DHU de Santo Tirso, evento organizado pelo Aventura.

Durante a semana, muito se tinha falado no fórum do FREERIDEZONE, num célebre salto (drop), que a organização, resolveu montar. Na verdade o salto, não era nada fácil de fazer, algo perigoso, demasiado alto, desde a rampa de lançamento para a rampa de recepção, com um buraco algo largo entre as duas plataformas, com uma queda de água pelo meio e com uma recepção algo inclinada, mas que alguns pilotos o faziam. Apesar de alguns pilotos e até outros elementos (não pilotos) que seguem o fórum, opinarem sobre o salto/drop e alguns Pilotos serem a favor da alteração do mesmo, depois de terem visualizado fotos da construção, acabou por a organização por não atender ao pedido dos que eram a favor da alteração e o salto ficou como a Organização o tinha planeado inicialmente. Quanto ao resto do percurso nada a apontar, vários saltos duplos (com carros velhos a servir de mesa), uma entrada por um camião TIR (espetacular), um duplo a atravessar o lago do Jardim mais um duplo e depois de uma chicane no jardim que devia ter sido evitada e depois lá aparecia a plataforma de lançamento do “celebre” Salto, mas com uma escapatória pelas escadas, para quem não arriscava o salto/drop e sendo chegada ao largo da Igreja. Outra das inovações e positivas do evento, foi um grupo musical a actuar junto da linha de partida, o que alegra sempre os Pilotos e os vai mantendo bem dispostos e em franca camaradagem. Outra é a quantidade de publico que aparece a ver o evento, o que muito agrada aos pilotos, pois aí sentem a presença do mesmo e aplicam-se a fundo na prova e como este ano tinha o “celebre” salto/drop , foi ká que se juntaram largas centenas de pessoas, para poderem assistir aos pilotos, mais arrojados, mais afoitos, a efectuar o salto/drop.

Este ano foram cerca de 80 pilotos que aparecerem (só cerca de 20 é que efectuavam o celebre salto/drop), mas deu para mostrar que a vertente radical das BIKES (isto dentro das localidades) está para continuar, isto apesar da crise.

O Ricardo como a prova é muito plana, optou por levar uma BIKE de Freeride, (uma Rock Machine) com uma suspensão de 160mm e amortecedor de 150mm, o que para aquele tipo de provas dá, pois a BIKE é mais leve, mais ágil. Claro que a Bike, não está, nem ele arriscava a fazer o “salto/drop” final com uma bike com aquela estrutura, pois era quase de certeza para se lesionar, devido a queda e possivelmente originaria também na destruição da bicicleta, mas para o resto do percurso, a bicicleta portou-se bem.

Como em qualquer evento, há coisas boas e coisas más, e este ano a prova não correu lá muito bem, na questão das cronometragens, (da qual a organizaçao não teve culpa, pois um dos pilotos colidiu com o PC e células de tomada de tempos na chegada e tudo se avariou), no cumprimentos de horários de treinos e até das mangas de qualificação e classificação, isto devido às algumas quedas de Pilotos, salto/drop e como quando tal acontece a pisto é encerrada, mas de resto tudo na maior normalidade.

Como análise final o Ricardo, eu e restante familia que foi assistir, gostaram da prova e para o ano se o Aventura resolver fazer mais um DHU Santo Tirso, por lá estaremos presentes.

As fotos do evento.

O percurso

Os obstáculos

Alguns Pilotos

FILME DA PRIMEIRA ETAPA DA TAÇA PORTUGAL DHU 2012 - PENACOVA PORTUGAL

DHU DO GALO - BARCELOS

É já no próximo fim de semana que vou para Barcelos, para que meu filho Ricardo, participe no DHU DO GALO, vai ser uma prova diferente, pois os treinos são de tarde, e as mangas vão ser realizadas ao final da tarde/noite. Como ele espera que a prova seja mais plana, sem muitos obstáculos de grande envergadura, andou a preparar uma "Bike" um pouco diferente, é uma suspensão total de "FREERIDE". Ele vai experimentar, se der resultado, mantém, se não,levamos o "quadro" da de DH, para depois se alterar. Algo que nós os dois o fazemos em cerca de 30 minutos. Penso que vai ser um bom espetáculo, já que por lá vão estar muitos pilotos do DH conhecidos e a organização vai disponibilizar um ecrã gigante para que no intervalo das mangas a malta possa ver o jogo da Selecção Portuguesa com a Alemanha. Vamos a ver como corre esta prova.

Bem a prova decorreu como a Organização tinha delineado, mas infelizmente o tempo não ajudou nada, pois no dia de prova chovia, o que tornou o percurso algo perigoso.

O Ricardo optou por não efetuar a prova, pois achou que a mesma não reunia as condições de segurança, isto no entender dele. Ainda nos mantivemos por Barcelos a ver se o tempo melhorava e como até parecia que estava a piorar, optou-se por regressar a casa, não tendo ele sequer treinado o percurso. Ficou no entanto resolvido que num próximo DHU do Galo, lá estará presente. 

PENACOVA 2012 DESCIDA COM SALTOS.MP4

1ª PROVA DA TAÇA DE PORTUGAL DE DHU - PENACOVA 27/05/2012

Começou a Taça de Portugal de DHU, este ano só com 4 provas (Penacova, Mértola, Belas e Coimbra), é o calendário que está definido. Pronto é onde se pode realizar, é onde os Autarcas, as Camaras, Freguesias, resolveram apostar na promoção das suas terras.
Penacova, vila situada junto do Rio Mondego, muito próximo de Coimbra, com uma zona que sem sombra de dúvidas é a Capital Nacional do DH, tanto no DHI, como o do DHU, basta para isso reter estes nomes, Gois, Penela, Porto-Mós, Penacova, Lousã, etc, por isso ser a "capital do DH".
Este ano calhou, ou foi o único a quer organizar a Taça de Portugal de DHU, a empresa VIVEX, com o Staf do pessoal de Coimbra já com larga experiência no DH. E provou-se que pessoal com experiência, só pode Organizar provas de excelência.
Valeu a pena deslocar-me a Penacova para ver meu filho Ricardo Soares participar na primeira prova da Taça, valeu porque a vila é bonita, o passeio em familia é sempre saudavel e também para ver o colorido dos equipamentos, das bikes dos Pilotos, tanto da classe de Promoção como das restantes classes federadas (Femininos, veteranos, cadetes, sub23 e elites). A animação entre os pilotos, as familias e restante público a puxar pelos seus pilotos é sempre espetacular, o ambiente em si, em resumo uma verdadeira irmandade.
O trajeto escolhido até nem era muito exigente a nivel fisico, pois desenrolava-se sempre a descer, com escadarias, ruelas de piso em rachão, ruelas em alcatrão, terminando a prova junto do centro de saúde de Penacova, que de salientar estava aberto para o que desse e viesse. Felizmente nada de mais se passou, isto de acidentes graves, houve sim pequenas quedas, sendo que a mais grave, originou que um dos Pilotos fosse saturado com cerca de 6 pontos num braço, isto devido a uma queda, num dos locais mais exigente (escadaria) mas nada perigoso, esta queda aconteceu como uma queda normal no desempenho de quem pratica o DH e foi em treino. De salientar que o Piloto em causa, fez as duas mangas da competição, apesar de ter sido saturado no braço, o que demonstra o grande amor que estes Pilotos têm pela modalidade.
Depois de uma manhã em treinos, o Ricardo lá fez a 1ª manga, não lhe tendo corrido muito bem, pois resolveu efetuar a manga com pneus de taco (pneu para piso de terra), pois andou toda a manhã a treinar com esse tipo de pneu. Também se notou que a falta de treino originou a falta de motivação, descernimento e o quer, sentir-se há vontade no efetuar o percurso. Também se nota que a bike (BIG HIT), já está ultrapassada e que o investimento que se iria fazer (não se fez, pois a TROIKA assim obrigou), era o correto, pois a maquina dele já tem 2 anos já havendo máquinas muito mais modernas, mais leves, com outras afinações possiveis, que a dele não possui. Na segunda manga melhorou cerca de 3 segundos o tempo da primeira, pois bastou mudar o pneu da roda traseira para Semi-Slic, para logo se notar melhor rendimento na descida.
Aqui ficam algumas fotos do Ricardo: