AVALANCHE LICOR BEIRÃO 2013

No Sábado dia 05Out2013, o Ricardo, Pedro e o amigo Manuel, rumaram para a Lousã para participarem na Avalanche Licor Beirão.

Nos dias anteriores o tempo esteve chuvoso e tudo indicava que no fim de semana da prova iria estar a chover, o que deixava apreensivos os 3 Pilotos, pois o Pedro e Manuel iriam fazer a sua estreia na prova, já que o Ricardo tinha lá estado no ano anterior. Felizmente que o S. Pedro resolveu mandar sol, o que descansou os três pilotos e também a Organização, pois fazer uma prova desta envergadura e nos trilhos que a Lousã tem, com chuva não deve ser nada bom.

No Sábado de manhã, a saída para a Lousã foi às 05 Horas e depois de cerca de 2 horas de viagem chegavam ao centro da Lousã local onde estava posicionado o Secretariado da prova. Depois foi o passar pelo Secretariado para confirmar a presença dos Pilotos, levantar o Frontal, equipar, para começar a fazer as descidas de reconhecimento do percurso, tanto da prova, como até o da qualificação, já que este ano a Organização optou por fazer uma prova de qualificação para elaborar a grelha de partida da competição a realizar no Domingo.

Os três pilotos fizeram as descidas possíveis, não muitas e logo se aperceberam que o percurso escolhido para a prova de qualificação, era duro, tecnicamente exigente, com alguns obstáculos (raízes e pedras) no percurso, mas que até era divertido fazer.

No domingo de manhã, os três pilotos fizeram mais umas descidas de treinos, já no percurso definitivo da prova, para às 13 horas rumarem nas camionetas da Organização para a linha de partida (Trevim) a cerca de 1200 metros de altitude.

Pelas provas de qualificação o Ricardo saiu da 9 Fila, tendo o Pedro e Manuel saído da 10 fila. O que até nem era muito mau, pois o Ricardo no ano anterior saiu de antepenúltima fila e os outros logo na estreia saírem da 10 fila, era muito bom.

Às 15H30, era dada a partida e cerca de 402 pilotos de DH, com as suas máquinas se lançaram para os trilhos da prova, para ver quem chegava primeiro ao centro da Lousã.

O Pedro ao fim de uns poucos quilómetros, furou e para grande desilusão dele não concluiu a prova, tendo sido levado pela Organização para a linha de meta. O Manuel fez a descida integral, e acabou posicionado no 201º lugar  o que até não foi muito mau, para quem vai a uma competição desta natureza e para mais sem experiência nenhuma, pois foi a primeira vez que participou num DH e ainda por cima com uma bicicleta de DH que o Ricardo lhe emprestou (BigHit1). O Ricardo com a sua RockMachine AllMountin, fez também todo o percurso tendo chegado à linha de chegada no 162º lugar, tendo melhorado e muito, em relação ao ano anterior.

O vencedor deste ano foi o Francisco Pardal, piloto de DH que já ostenta vários títulos no panorama do DH em Portugal.

Como rescaldo final, pode-se afirmar que os três Pilotos portaram-se bem e para o ano lá estarão outra vez na Prova Mítica do DH em Portugal.

On Saturday 05Out2013 , Ricardo , Pedro Manuel and friend , headed to Lousã to participate in Avalanche Liquor Beirão .
In earlier days the weather was rainy and it appeared that the weekend of proof would be raining , which made the 3 Pilots apprehensive because Pedro and Manuel would make its debut in the competition, since Ricardo had been there the previous year . Fortunately that S. Peter decided to send sunshine, which rested three drivers and also the Organization , as do a proof of this scale and the tracks that have Lousã with rain must not be good .
On Saturday morning , the output for the slate was at 05 hours and after about 2 hours of travel arrived at the place where it was positioned Lousã the Secretariat of the test center. Then it was over by the Secretariat to confirm the presence of Pilots , Front lift , equip , to start making the descents reconnaissance of the route , both of proof as to the qualification , since this year the organization chose to make a proof of qualification to prepare the grid for the competition to be held on Sunday .
The three pilots made possible descents , not many and soon realized that the route chosen for the qualifying event , it was hard , technically demanding , with few obstacles ( rocks and roots ) on the course , but it was fun to do.
On Sunday morning , the three pilots made more of a downhill training , since the final race route for 13 hours decamping to the coaches of the Organization for the starting line ( Trevim ) to about 1200 meters altitude .
For qualifying, Ricardo left the Row 9 , with Pedro and Manuel left the queue 10 . What was not so bad , because the year before Ricardo left the penultimate line and the others soon debut leaving the 10 line, it was very good.
At 15:30 , the match was given to about 402 pilots DH , with its machinery rushed to the rails of the test , to see who came first to the center of Lousã .
Pedro after a few kilometers , and not stuck to his great disappointment concluded the evidence having been led by the Organization for the goal line . Manuel did a full run, and eventually placed in 201st place which even was not too bad, for anyone going to a competition of this nature and more without any experience because it was the first time I attended a DH , and top it off with a bike DH that Ricardo lent him ( BigHit1 ) . Ricardo with his RockMachine AllMountin also made ​​the entire journey and reached the finish line in 162nd place , and much has improved , compared to the previous year.
This year's winner was Francisco Sparrow , DH rider who already boasts several titles in the panorama of DH in Portugal .
As a final aftermath , it can be stated that the three pilots behaved well and for the year will be there again in the Proof of Mythic DH in Portugal.

DOWNTOWN DE PONTE DE LIMA 2013

Mais um DownTown realizado pelos BaToTas, clube de BTT de Ponte de Lima, Já lá vão (7) Sete edições e o Ricardo já na sua quarta participação. Mais um evento realizado debaixo de muito calor, como, já vem sendo hábito, com o mesmo percurso, mas sempre muito agradável de assistir, participar e também sempre com muito público a assistir, principalmente na "zona espectáculo". Este ano a prova até nem correu mal, havendo sempre os imprevistos, de que a Organização, não tem culpa, mas que acontecem, pois os comerciantes da zona Histórica parecem que não gostam que por lá andem uns pilotos montados em bicicletas. É mau, pois a prova trás animação e mais pessoas para Ponte de Lima, que acabam por fazer compras, almoçar, etc, etc. É pena que os comerciantes da zona histórica não apoiem o evento, mas tentem sempre dificultar a Organização, arranjando problemas, impondo horários, barfustando e muito mais.

Foram cerca de 80 os pilotos que se inscreveram e que pelos motivos atrás expostos, só treinaram durante a manhã cerca de 1 hora e 30 minutos, quando estavam previstas pelo menos 3 horas, não por culpa da Organização do evento, mas pelos ditos Comerciantes.

Apesar do pouco treino realizado, os pilotos deram o seu máximo e realizaram uma prova muito boa e muito renhida. 

O Ricardo começou algo mal, pois logo na primeira descida em treino, depois do reconhecimento da pista, furou, logo nos primeiros lanços de escadas, isto junto ao Hospital, tendo de fazer toda pista até há linha de meta, com a bike à mão, para se trocar de roda e logo avançou para a linha de partida para treinar.

Devido ao imprevisto só teve tempo para fazer mais duas descidas, antes de a Organização encerrar a pista devido ao problema dos comercianates da Zona Histórica.

Depois há tarde, a Organização e bem, resolveu deixar fazer mais uma descida para que os pilotos e público, começassem a "sentir" a verdadeira competição.

Às 15 horas lá saiu o primeiro Piloto (dorsal 100) que por sinal era uma menina, a única e depois todos os pilotos com a ordem inversa ao Frontal que ostentavam, sendo o Ricardo dos últimos a sair. 

Descida realizada sem incidentes e algo rápida, tendo ficado nos primeiros 17 lugares da 1º manga classificativa.

Às 17 horas, nova descida e também correu bem, mas apesar de ter melhorado o tempo, ficou no 19º tempo da manga, o que originou que no total das duas mangas ficasse em 21º lugar da competição.

Aqui ficam as fotos e filme da prova.

Another DownTown achieved by cheats , club MTB Ponte de Lima , Gone are ( 7 ) seven editions and Ricardo now in its fourth participation . Another event held under a lot of heat , as it is traditional , with the same route , but always very enjoyable to watch , participate and also always very public to watch , especially in the " Performance Zone " . This year the race up or went wrong , there is always the unexpected, that the Organization is not to blame , but that happens because traders seem Historic area who do not like to walk there a few riders mounted on bicycles . It's too bad because the evidence behind animation and more people to Ponte de Lima , who end up shopping, lunch , etc. , etc. . It is unfortunate that traders historic district do not support the event, but always try to hinder the organization , arranging problems by imposing timetables, barfustando and more.
There were about 80 riders who signed up and for the reasons set out above, only trained in the morning about 1 hour and 30 minutes when they were provided for at least 3 hours , through no fault of the Organization of the event , but the traders said .
Despite the short training session , the pilots gave their maximum and held a very good and closely fought race.
Ricardo started something wrong, because on the first descent in training , after recognition of the track , stuck , in the first few flights of stairs , that next to the Hospital , having to do the whole track until a target line , with the bike by hand , to replace the wheel and soon progressed to the starting line to train .
Due to unforeseen only had time to make two more cuts before the organization shut down the track due to the problem of comercianates the Old Town .
Then there late , the organization and well , decided to leave to make a further descent for pilots and the public , begin to "feel" the real competition .
At 15 hours there came the first pilot (dorsal 100 ) which by the way was a girl , the one and then all pilots with the reverse order to that sported Front , Ricardo being the last to leave.
Descent held without incident and something fast , having stayed in the first 17 places in the 1st league sleeve.
At 17 hours , further decline and also ran well, but despite improved weather , was the 19th time the manga , which originated in the total of the two sleeves stay in 21th place in the competition.
Here are the photos and movie proof .

PASSEIO JUNTO AO MAR - DO PORTO AO SENHOR DA PEDRA

Como estou de férias, outro dia resolvi fazer um pequeno passeio, desde minha casa até ao Senhor da Pedra, praia muito conhecida em Vila Nova de Gaia. Até lá chegar passei por algumas zonas bonitas da minha cidade (Porto), e da qual fotografei aquelas que mais recordações me trazem. Tamém fotografei algumas zonas da espetacular ciclovia que existe junto ao mar.
Aqui ficam as fotos do meu passeio, algumas são mesmo uma recordação dos meus tempos de juventude, quase tudo igual, mas ao mesmo tempo algo diferente do tempo da minha juventude.
A ponte D. Luis é a mesma, mas em vez de passar o Troleicarro, passa o metro,
Os barcos rebelos são os mesmos que já no meu tempo de jovem estavam ancorados no lado de Gaia.
O estaleiro dos barcos rebelos, está no mesmo lugar e continua-se a construir como no meu tempo, utilizando o método artesanal.
A ponte da Arrábida é a mesma, sempre imponente, a atravessar um Rio imponente.
A lancha que atravessa o Rio é igual à do meu tempo, atracando no mesmo local, e no meu tempo de juventude tantas vezes atravessei o Rio "á guna", agarrado á corda, surfando as aguas traiçoeiras do Rio Douro, umas vezes chegavamos ao destino agarrados à corda outras tinhamos de nadar até terra.
A Afurada esta mais moderna, mas mantem a traça e ainda se consegue ver a "campanha a aparelhar as redes da pesca", claro que os barcos são mais modernos, mas os costumes são os mesmos, claro que agora por lá existe uma marina toda moderna.
Continua no mesmo lugar o edificio que avisava a Alfandega o Porto da entrada dos navios mercantes no principio do Século.
O Cabedelo é o mesmo, com o rio a correr para o mar, mas agora o mesmo é uma reserva natural, mas também o Rio agora está mais "calmo" mesmo no Inverno, isto devido a existirem novos "paredões", que alguns dos "notáveis" da Cidade, não queriam, pois iriam preudicar-lhes a vista para o mar, mas por mim até fiaram bem inseridos na paisagem e gosto, bem mais do que no meu tempo de jovem.
A ciclovia que construiram, uma mais valia para Gaia, e que arrasta muita malta para Vila Nova de Gaia, e que até ficou agora bem melhor do que era no meu tempo de jovem.
O sanatório de Francelos que agora está todo reconstruido para ser uma Centro de recuoeração de Acidentados, como existe em Alcoitão, mas que teima em não abrir.
O não existir o "Iodo" uma discoteca de referência do meu tempo de juventude e que muito me marcou, passei lá grandes momentos.
O Hotel que esistia na Praia do Senhor da Pedra, hoje em ruinas, e que também em tempos foi discoteca e que grande discoteca.
O Senhor da Pedra, com a sua imponente igreja no cimo de rochedos com o mar a bater neles e que ainda arrasta muita multidão quando é o dia da sua festa.
Resumindo, muito ainda está como no meu tempo, ou quase tudo está lá, algumas coisas mais modernasa mas outras continuam como quando eu era jovem.
Aqui ficam as fotos do passeio junto do mar até ao Senhor da Pedra.



As I'm on vacation , the other day I decided to do a little walk from my house to the Lord Stone , well known beach in Vila Nova de Gaia . Until then get passed through some beautiful areas of my city ( Porto) , and which ones most photographed memories bring me . Tamém photographed some areas of spectacular bike path there by the sea.
Here are the photos of my ride, some are even a memory of my younger years , almost all the same , but at the same time something different from my youth .
The bridge D. Luis is the same , but instead of spending the Trolleybus , Metro passes ,
The Rebelos boats are the same as ever in my time young were anchored on the side of Gaia .
The yard of Rebelos boats , is in the same place and continues to build as in my time , using the craft method .
The bridge Arrábida is the same , always impressive , going through an imposing river .
The boat that crosses the river equals my time wrestling in the same place and time in my youth so often crossed the river " will guna " , will rope snapped , surfing the treacherous waters of the Rio Douro , sometimes we reach the destination clinging to rope others had to swim to land.
The Afurada this more modern , but still keeps the traces and see if you can clear that boats are more modern , but the costumes are the same , of course " campaign to equip fishing nets " that there now exists a marina all modern .
Remains in place the building warned that the Customs Port of Entry of merchant ships at the beginning of the century .
The Cabedelo is the same , with the river running into the sea , but now it is a nature reserve , but Rio is now more " peaceful " even in winter , this due to there new " walls " that some of the " remarkable " City did not, because they would preudicar them overlooking the sea , but for me spun up and inserted in the landscape and taste, much more than when I was a youngster.
The bike path they built, an asset to Gaia, which draws a lot of guys to Vila Nova de Gaia, which until now was much better than it was when I was a youngster.
The sanatorium Francelos that is now all rebuilt to be a center of recuoeração Casualty, as there is in Alcoitão , but insists on not open .
The exist no "Iodine " disco reference of my time youth and very marked me , great times spent there .
We esistia that Praia do Senhor da Pedra , now in ruins , and that too was once great club and disco.
Mr. Stone , with its imposing church perched on cliffs with the sea beating them and still drags much crowd when is the day of your party .
In short , how much is yet in my time , or almost everything is there, more modernasa some things but others remain as when I was young .
Here are the photos of the walk along the sea to Mr. Stone .

DHU MONTE S. FELIX - LAUNDOS

Num sábado de muito calor, dia 10 de Agosto de 2013, o Ricardo foi efectuar o 1ºDHU do Monte S. Félix em Laúndos, monte que se avista da Póvoa do Varzim e da qual se tem umas vistas maravilhosas do seu miradouro e uns moinhos recuperados muito bonitos e bem cuidados uma igreja no cimo do monte com uma escadaria fenomenal e algo inclinada. 

Esta prova foi realizada pela primeira vez e apesar e alguns pequenos problemas, principalmente ao nível de obstáculos construídos na pista, tudo estava bom. O secretariado era eficiente, o padock estava implantado em sítio aprazível e o público tinha uma muito boa visibilidade de muito do percurso que os pilotos iriam efectuar.

A pista começava junto da Igreja no cimo do Monte, o logo começavam os degraus, um pouco de estrada e mais degraus, uma curva para a esquerda, por cima de umas paletes, para logo a pista ser de terra até tornar a entrar em paletes para continuar a descer, um obstáculo montado pela organização, onde a recepção era nos degraus, um patamar, mais uma obstáculo, para nova recepção em degraus para continuar a descer sempre em degraus e patamares, até entrar em estrada, para depois virar há direita passando junto do café para terminar no jardim.

Os pilotos treinaram desde as 18 horas até cerca das 20 horas pois a prova ia ser nocturna e logo se começou a verificar que as “jantes” e as suspensões das bicicletas iam sofrer um grande desgaste e alguns empenos, assim como furos, pois os impactos nas arestas dos degraus eram muitos e algo violentos.

Estiveram presentes cerca de 70 pilotos, malta já conhecida e que normalmente aparece nestes DHU que se vão realizando pelo Norte de Portugal.

Por volta das 21 horas começou a aparecer muito público, para assistir, entre eles muitos emigrantes que neste mês estão na zona a passar férias tendo sido das provas onde vi mais assistência e mais entusiasmo e apoio aos Pilotos.

Às 21 horas e 30 minutos efectuou-se uma primeira descida, para habituação às condições de pista, com um comentador a identificar os pilotos e dizendo um pequeno curriculum de cada um, o que até se tornou engraçado e interessante, pois assim o público ficava a conhecer um pouco mais dos Pilotos que estavam presentes.

Às 22 horas começou mesmo a competição e logo se começou a aperceber que havia alguns pilotos muito próximos do melhor tempo (1m 03s e alguns centésimos), o que abria muitas perspectivas para a segunda manga, o que acabou por acontecer.

Quanto ao Ricardo com uma primeira manga algo mal efectuada, com uma segunda manga abrilhantada com uma queda na zona de monte, o que lhe rendeu uns arranhões, e como tal uma classificação muito abaixo das que este ano já tirou, mas neste desporto é assim, umas vezes corre mais ao menos e outras vezes corre mal.

Algumas fotos desta prova.

On a very hot Saturday , 10 August 2013, Ricardo 1st DHU Mount S. was carried Felix in Laúndos mount that can be seen from Póvoa do Varzim and which has marvelous views from your viewpoint and some mills recovered beautiful and well maintained a church on the hill with a phenomenal staircase and sloping something .
This test was performed for the first time and despite some minor problems , especially in terms of obstacles built on the track , everything was good. The secretariat was efficient, the paddock was deployed in pleasant place and the audience had a very good view of much of the route that pilots would perform .
The track began with the church atop Mt , the logo began the steps, a little road and more steps , a turn to the left, over a pallet , soon to be the track of land until he enter on pallets to continue down an obstacle ridden by the organization , where the reception was on the steps , a porch , another obstacle for new reception stepped to continue to always descend in steps and landings , to go on the road , then turn right there passing along the coffee to finish the garden .
Pilots trained from 18 pm until about 20 hours since the race was going to be night and soon began to see that the " wheels " and suspension bikes would suffer great wear and some warping , as well as holes , as the impacts the edges of the stairs were many and something violent .
There were about 70 riders , guys already known and that usually appears in these DHU who will performing at Northern Portugal .
Around 21 o'clock began to appear very public to attend , including many immigrants who this month are on holiday in the area having been where I saw evidence of more assistance and more enthusiasm and support for pilots .
At 21 hours and 30 minutes made ​​a first descent, habituation to the conditions of the track, with one commentator to identify the drivers and telling a little of each curriculum , which even became funny and interesting because the audience was so to know a little more of the pilots who were present .
To 22 hours even started the competition and soon began to realize that there were some riders very close to the best time ( 1m 03s and some cents ) , which opened up many prospects for the second leg , which eventually happened .
As for Ricardo with a first sleeve done something wrong , with a second sleeve enlivened with a fall in the hill zone, which earned him a few scratches , and as such a rank far below that this year has brought , but this sport is so , sometimes runs more or less , and sometimes goes wrong .
Some photos from this event.